耐高溫
減速機殼體是指能夠在高溫環境下穩定工作的減速機外殼，其設計和材料選擇需充分考慮高溫對殼體性能的影響。以下是相關介紹：
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鑄造低合金鋼：當減速機需承受極端重載、沖擊或高溫時，可采用鑄造低合金鋼。通過添加錳、鉻、鉬等合金元素，提升基體強度和韌性，同時保留鑄造可行性，如 ZG35CrMo、ZG42CrMo 等牌號，在 300-400℃高溫下仍能保持較高強度。
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球墨鑄鐵：具有卓越的綜合力學性能，抗拉強度和韌性均衡，能承受頻繁啟停、沖擊載荷，不易因局部應力集中破裂，且抗疲勞性好，如 QT500-7 等牌號，可在一定高溫環境下使用。
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鑄造不銹鋼：若減速機用于強腐蝕且有一定高溫的環境，如化工、海洋等領域，鑄造不銹鋼是較好的選擇，如 304、316 等奧氏體不銹鋼，在高溫下仍保持良好的耐腐蝕性和低溫韌性。
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散熱結構優化：箱體表面分布梯形散熱片，經過 CFD 流體仿真優化，可增加散熱面積；大功率機型配置離心式冷卻風機，或采用液冷、熱管散熱技術，如在外殼內置水道或安裝熱管，將熱量快速導出。
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隔熱處理：在殼體內安裝隔熱材料，如玻璃纖維板等，將電池座等易受高溫影響的部件與殼體隔開，降低熱量傳遞；或在減速電機與殼體之間設置墊塊，減少熱傳遞效率。
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防止熱變形設計：在鑄造箱體的筋板布局中預留 0.3%-0.5% 的熱膨脹余量，對于焊接箱體需設置 X 型加強筋，以補償熱變形。
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密封設計：采用氟橡膠、硅橡膠等耐高溫密封件，如氟橡膠密封件耐溫范圍為 - 20℃-250℃，配合迷宮密封或雙唇密封等結構，防止高溫介質泄漏。
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